ربط الشمال بالجنوب عبر أضخم مشروع للسكك الحديدية في تاريخ الجزائر: الصعب ليس مستحيلا!

2024-11-10 09:03:00

<h2>يولي رئيس الجمهورية، عبد المجيد تبون، أولوية خاصة لقطاع النقل بالسكك الحديدية، منذ فوره بالإنتخابات الرئاسية للعهدة الأولى، ويضعه ضمن المشاريع الإستراتيجية للبلاد فهو يشكل أحسن ضمان للتنمية وربط الشمال بالجنوب وفك العزلة عن مناطق في عمق التراب الوطني في بلد يوصف بأنه دولة بأبعاد قارة.</h2> <p>&nbsp;</p> <p>وسبق للرئيس تبون، أن أكد أن تطوير النقل بالسكك الحديدية يشكل "أحسن ضمانة للتنمية" في البلاد، لاسيما بالنسبة لمناطق الجنوب، مضيفا أن الجزائر ستطلق برنامجا مع شركاء صينيين لمد خطوط نقل بالسكك الحديدية بطول يقارب 6000 كلم.</p> <p>وأوضح رئيس الجمهورية عبد المجيد تبون، خلال اللقاء الإعلامي الدوري مع ممثلي وسائل الإعلام الوطنية، بداية شهر أوت 2023، أن "تطوير قطاع السكك الحديدية هو أحسن ضمان للتنمية. المشروع فيه ما يقارب 6000 كلم وأصدقائنا الصينيين قبلوا المبدأ. نحن بصدد مراجعة الدراسات مع بعض وسننطلق في الأشغال"، منوها بالتجربة الصينية في هذا المجال".</p> <p>وأضاف رئيس الجمهورية أن مثل هذه المشاريع الهيكلية من شأنها أن "ترسخ الوحدة الوطنية والترابية وتسمح بترقية الاستثمار في أعمق مناطق الوطن"، وقال أن "الخط السككي الذي يصل إلى تمنراست سيسهل استغلال المناجم ويرقي التجارة ويخلق حيوية اقتصادية بشكل يفيد المواطن".</p> <p>وضمن إطار هذا البرنامج، أوضح الرئيس تبون، في نفس اللقاء، أن "أولوية الأوليات" ستكون لمشروعي نقل الفوسفات نحو ميناء عنابة على مسافة 280 كلم وكذا لمشروع الخط الرابط بين منجم غار أجبيلات وبشار بطول يزيد عن 800 كلم لنقل الحديد، مؤكدا على أهمية السرعة في الانجاز. وأفاد انه من بين المشاريع المبرمجة في إطار هذا المخطط ربط مدينة بشار بأدرار بخط سككي على مسافة نحو 600 كلم.</p> <p><img src="https://www.aljazairalyoum.dz/wp-content/uploads/2024/03/%D8%A8%D8%B4%D8%A7%D8%B1-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D9%88%D9%81-27.jpg" width="689" height="459" /></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>من 4200 كلم إلى 12500 كلم في أفاق 2030</strong></p> <p>ومن مميزات النقل بالسكك الحديدية، يضيف الرئيس تبون، ربح الوقت ونقص التأثير على البيئة، علاوة على التكلفة التي تقل عن النقل البري، وكذا فك العزلة عن المناطق التي تعبرها مشاريع شبكة القطارات المبرمجة.</p> <p>وتتوفر الجزائر حاليا على شبكة من السكك الحديدية طولها 4200 كلم ويرتقب ان تصل نحو 12.500 كلم في أفاق 2030، وهذا بفضل ورشات ضخمة أطلقت لإنجاز خطوط جديدة وعصرنة أخرى، لاسيما بالهضاب العليا والجنوب الكبير وهي مناطق غابت عنها مثل هذه المشاريع ذات البعد الإستراتيجي لفترة طويلة.</p> <p>وكان الرئيس تبون قد أكد قبل ذلك، أكد على الأهمية القصوى التي توليها الدولة لمشاريع السكك الحديدية، لما توفره من حلول للمشاكل المرتبطة بالتنمية، والمساهمة في النهوض بالصناعة الوطنية. وأبرز الرئيس تبون لدى إشرافه على افتتاح معرض الجزائر الدولي، بقصر المعارض، في الجزائر العاصمة، بتاريخ 13 جوان 2022 أن النقل عبر السكة الحديدية يعد وسيلة آمنة وأقل تكلفة، ويساهم في حل مشاكل التنمية، موجها الحكومة في هذا الإطار، إلى الإسراع في إنجاز الخطوط الجديدة، مع تفادي الآجال الطويلة، مثلما حدث مع الخط الذي يربط ولايتي بشار ووهران.</p> <p>ويدرك الرئيس تبون، بحكم المناصب المتنوعة التي عمل فيها منذ حوالي 40 سنة، بداء بإشرافه على عدة ولايات، ثم المناصب الوزارية التي قلدها مرورا بالحكومة، أن قطاع النقل، وخاصة النقل بالسكك الحديدية، هو بوابة استراتيجية للمرور إلى تنمية كاملة لمختلف مناطق الدولة القارة.</p> <p>وتراهن الجزائر على تطوير شبكة خطوط السكك الحديدية وتمديدها لفك العزلة عن المناطق الداخلية والصحراوية في مسعى لنقل الثروات المعدنية إلى الشمال وبعث مشاريع استثمارية في الجنوب الشاسع.</p> <p>بعث تطوير شبكة السكك الحديدية يأتي بعد أن عرفت مشاريع ضخمة، انطلاقة جيدية، بعدما ظلت متوقفة لعقود، على غرار منجم حديد غار جبيلات، أقصى الجنوب الشرقي ومشروع استخراج الفوسفات في ولاية تبسة، إضافة إلى مشروع استخراج الزنك والرصاص في أميزور بولاية بجاية.</p> <p><img src="https://www.aljazairalyoum.dz/wp-content/uploads/2024/03/%D8%A8%D8%B4%D8%A7%D8%B1-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D9%88%D9%81-9.jpg" width="590" height="393" /></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>إنشاء شركة مختلطة لصناعة السكك الحديدية</strong></p> <p>وبناء على هذه الرؤية، أمر الرئيس تبون بالإسراع في إنشاء شركة مختلطة لصناعة السكك الحديدية بالتعاون مع الخبرات الأجنبية المتخصصة في هذا المجال وذات السمعة العالمية. ووجه الرئيس، الحكومة، في اجتماع لمجس الوزراء بتاريخ 24 جانفي 2023 بضرورة "الإسراع في ذلك بهدف الوصول إلى ربط وطني شامل بالسكك الحديدية ووصل الشمال بالجنوب وتسهيل النقل للمتعاملين الاقتصاديين"، وشدد على أن "يكون مد السكك الحديدية أولوية قصوى، لا سيما على امتداد ولايات ورقلة وتمنراست وغرداية والمنيعة وغار جبيلات وبشار، نظرا إلى الأهمية الاقتصادية والاستراتيجية لهذه المحاور".</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>الموافقة على إنجاز صفقة خط السكة الحديدية تندوف-بشار</strong></p> <p>وضمن هذه الرؤيا المستقبلية، فقد وافق مجلس الوزراء المنعقد برئاسة، عبد المجيد تبون، بتاريخ 15 نوفمبر 2023، على صفقة إنجاز خط السكة الحديدية تندوف-بشار، مع الانطلاق بشكل فوري في الأشغال من قبل الوكالة الجزائرية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية "أنسريف" وشركتي "كوسيدار" و"سي. أر. سي. سي" الصينية. وحسب بيان لرئاسة الجمهورية، فقد شدد الرئيس على تقليص آجال المشروع، مع إنجاز ما تبقى من مشاريع خطوط السكك الحديدية، لمواصلة تقوية وتعزيز الاقتصاد الجزائري.</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="color: #000000;"><strong><em>بطاقة فنية لبرنامج السكك الحديدية الوطنية</em></strong></span></p> <p><strong><span style="color: #e03e2d;"><em>الخط المنجمي الغربي</em></span></strong></p> <ul> <li><em>يعبر 05 ولايات (أكثر من مليوني نسمة تمثل 06 % من السكان)</em></li> <li><em>1650 كلم تتضمن:</em></li> <li><em>700 كلم قيد الاستغلال.</em></li> <li><em>950 انطلقت بها الأشغال.</em></li> <li><em>08 محطات جديدة يتم بناؤها.</em></li> </ul> <p><strong><span style="color: #e03e2d;"><em>الخط المنجمي الشرقي</em></span></strong></p> <ul> <li><em>يربط 05 ولايات (أكثر من مليون نسمة ما يمثل نسبة 02 % من السكان).</em></li> <li><em>يضم 422 كلم من الخطوط:</em></li> <li><em>177 كلم ستنتهي بها الأشغال قريبا.</em></li> <li><em>120 كلم انطلقت بها الأشغال مؤخرا.</em></li> <li><em>152 كلم ستنطلق بها الأشغال قريبا.</em></li> <li><em>30 محطة وموقف.</em></li> </ul> <p><span style="color: #e03e2d;"><strong><em>الخط الإختراقي الشرقي</em></strong></span></p> <ul> <li><em>يعبر إقليم 07 ولايات (أكثر من 06 ملايين نسمة تمثل 15 % من السكان)</em></li> <li><em>807 كلم من الخطوط تتضمن :</em></li> <li><em>653 كلم قيد الاستغلال.</em></li> <li><em>154 قيد الإنجاز.</em></li> <li><em>62 محطة وموقف.</em></li> </ul> <p><span style="color: #e03e2d;"><em>الخط الشمالي وملحقاته</em></span></p> <ul> <li><em>يربط 22 ولاية (20 ملايين نسمة تمثل أكثر من 43%&nbsp;&nbsp; من السكان).</em></li> <li><em>يضم 1250 كلم من الخطوط و572 كلم من الخطوط الفرعية:</em></li> <li><em>216 محطة وموقف.</em></li> <li><em>يربط 09 موانئ كبرى.</em></li> <li><em>759 كلم من الخطوط يتم إنجازها.</em></li> <li><em>680 كلم تجري بها الدراسات.</em></li> </ul> <p><span style="color: #e03e2d;"><em>خط الهضاب العليا</em></span></p> <ul> <li><em>يربط 12 ولاية (أكثر من 8 ملايين نسمة تمثل 18%&nbsp;&nbsp; من السكان)</em></li> <li><em>يضم 1162 كلم من الخطوط:</em></li> <li>&nbsp;</li> <li><em>944 كلم من الخطوط المستغلة.</em></li> <li>&nbsp;</li> <li><em>218 كلم تجري بها الأشغال.</em></li> <li>&nbsp;</li> <li><em>1130 كلم تجري بها الدراسات (خط المسيلة &ndash; الجلفة &ndash; البيض).</em></li> </ul> <p><span style="color: #e03e2d;"><em>حلقة الجنوب الشرقي</em></span></p> <ul> <li><em>تعبر إقليم 05 ولايات (أكثر من 2 ملايين نسمة تمثل 05 % من السكان).</em></li> <li><em>2300 كلم قيد الدراسة</em></li> </ul> <p><span style="color: #e03e2d;"><em>حلقة الجنوب الغربي</em></span></p> <ul> <li><em>تعبر إقليم 05 ولايات (أكثر من 2 ملايين نسمة تمثل 05 % من السكان</em></li> <li>&nbsp;</li> <li><em>2300 كلم قيد الدراسة.</em></li> </ul> <p><span style="color: #e03e2d;"><em>الخط الاختراقي وسط</em></span></p> <ul> <li><em>يعبر إقليم 10 ولايات (أكثر من 07 ملايين نسمة تمثل 18 % من السكان)</em></li> <li><em>250 كلم: خط مستغل.</em></li> <li><em>639 كلم: دراسات منتهية.</em></li> <li><em>1050 كلم: دراسات جارية.</em></li> </ul> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>النقل بالسكك الحديدية.. البعد الإستراتيجي لبلد في حجم قارة</strong></p> <p>تعد السكك الحديد في مقدمة وسائل النقل التي تعتمد عليها الدول اعتمادا كبيرا في تحقيق الأهداف الاقتصادية والاجتماعية. وبناء على ذلك، تقوم العديد من الدول بإنشاء السكك الحديد وتحديثها بالوحدات المتحركة الحديثة والمنشآت الثابتة من الخطوط الحديدية. وتبرز أهمية النقل بالسكك الحديدية في كونها تعد عاملا أساسيا من عوامل التوطين الصناعي، اذ تبرز أهميته في مرحلتي الإنتاج والتوزيع حيث تتوفر فرص نقل للمواد الأولية والسلع وكذلك نقل الإنتاج إلى مناطق التخزين والاستهلاك. وتظهر هذه الأهمية أيضا من خلال قدرة السكك الحديدية الكبيرة على نقل الحمولات الثقيلة ولمسافات بعيدة وبسرعة&nbsp; تفوق الكثير من وسائل النقل الأخرى. كما أن لها تأثير مباشر في توزيع السكان وتنمية التجمعات الحضرية الكبيرة جراء مرور شبكات السكك فيها.</p> <p><img src="https://www.aljazairalyoum.dz/wp-content/uploads/2024/03/%D8%A8%D8%B4%D8%A7%D8%B1-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D9%88%D9%81-11.jpg" width="630" height="420" /></p> <p>ففي الجزائر التي اختارت أن تستثمر بقوة في شبكات النقل بالسكك الحديدية لأهميته الإستراتيجية، وهذا للربط بين المناطق الصناعية، ونقل السلع بأقل تكلفة، خاصة، في ظل التوجه إلى استغلال المناجم، وتوسيع مناطق النشاط الفلاحي عبر عدة ولايات وربطها بالموانئ لتسهيل عملية التصدير.</p> <p>وتعد السكك الحديدية من بين أهم وسائل النقل بالنسبة للأفراد وكذا مقومات الاقتصاد الوطني ولتخفيف الضغط على شبكة الطرقات والنقل الجوي اللذان عادة ما تكون تكلفة الإعتماد عليها مكلفة جدا مما يرفع من أسعار مختلف البضائع، خاصة تلك التي لها علاقة مباشرة بحياة المواطن اليومية، ولهذا الغرض تم إطلاق وحدات لتصنيع العربات، ومراكز لتكوين الإطارات والعمال والسائقين.</p> <p>ويرتقب، في ظل الأجواء الاقتصادية الآخذة في التشكل بالجنوب، أن تكون لخط النقل وهران- بشار، مثلا آفاق واعدة "بعد انطلاق أشغال غار جبيلات وقد يصبح هذا الخط هو الأطول على الإطلاق من وهران إلى تندوف 1500 كلم، بما يعني الوصول إلى موريتانيا، وربط شبكة السكة الحديدية بتندوف بمثيلتها في موريتانيا في إطار إنشاء المناطق التجارية الحرة..".</p> <p>ومنذ مدة يجري الترتيب والتنسيق بين إطارات من المديرية العامة للنقل بالسكك الحديدية ومسؤولي ولاية بشار لإنشاء مركز استراتيجي لتخزين وتعبئة ونقل البضائع ببشار نحو الشمال، بينها نقل محاصيل القمح المنتجة بأدرار من بشار عبر قطار نقل البضائع، في انتظار نقل حديد غار جبيلات بتندوف إلى الولايات ذاتها، في مؤشر واضح على أن خط وهران- بشار سيتحول إلى شريان اقتصادي واجتماعي وسياحي مستقبلا.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>مشروع الفوسفات المدمج..انتهاء أشغال ربط منجم بلاد الحدبة بخط السكة الحديدية</strong></p> <p>تم الإنتهاء من أشغال ربط منجم الفوسفاط ببلاد الحدبة (تبسة) بخط السكة الحديدية، في إطار مشروع إنجاز الخط المنجمي الشرقي للسكة الحديدية، الذي يربط عددا من المناجم بمصانع المعالجة والتحويل، حسب ما أعلن عنه المدير العام للوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية، عز الدين فريدي، الذي أوضح في آخر حوار أجراه مع وكالة الأنباء الجزائرية بتاريخ 3 سبتمبر الماضي، أن "أشغال إنجاز مقطع السكة الحديدية الرابط بين منجم الفوسفاط ببلاد الحدبة و الخط المنجمي الشرقي للسكة الحديدية, على مدى 23 كم، قد انتهت بعد سنة من انطلاقها"، مبرزا أن "المشروع أنجز في آجاله المحددة".وسيمكن هذا المقطع، عز الدين فريدي، من نقل الفوسفاط من منجم بلاد الحدبة نحو مصانع التحويل المبرمج إنجازها على مستوى واد الكبريت (سكيكدة).</p> <p>للتذكير، فإن أن مشروع عصرنة وازدواجية الخط المنجمي الشرقي الممتد من عنابة إلى تبسة على مسافة 422 كلم يعتبر أحد المشاريع الاستراتيجية للدولة الجزائرية التي تندرج في إطار تعزيز البنية التحتية المرافقة لمشروع الفوسفات المدمج، حيث يشكل هذا الخط حلقة الربط الرئيسية بين وحداته، بالإضافة الى مضاعفة قدرات استيعاب الخط للمواد المنجمية بما يتلاءم مع احتياجات النقل الضرورية لهذا المشروع الاستثماري الضخم في مختلف مراحله. كما سيساهم في تعزيز حركة نقل المسافرين والبضائع انطلاقا من تبسة نحو جميع الشبكة الوطنية للسكة الحديدية.</p> <p>وتم تقسيم أشغال عصرنة وازدواجية وتصحيح الخط المنجمي الشرقي، على أربعة مقاطع، أولها المقطع الشمالي، عنابة-بوشقوف (قالمة) على مسافة 54 كيلومترا، الذي يخضع إلى أشغال عصرنة وازدواجية وتصحيح المسار، ويعرف وتيرة انجاز متسارعة من طرف تجمع شركات الانجاز المتكون من "كوسيدار تي بي" و"إنفرا راي" و"إنفرافير" و"جي سي بي" و"كوسيدار أو أ" وسيرو أست"، فيما أوكلت مهام المراقبة والمتابعة لتجمع مكاتب الدراسات المتكون من "سات سطيف" و"سيدام" و"أل سي تي بي" و"سايتي"، حسب الوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية.</p> <p>ويضم المقطع الأوسط خطين، أحدهما يمتد على مسافة 121 كيلومترا، ويربط بين بوشقوف ودريعة (سوق اهراس)، والثاني يمتد لـ 30 كيلومترا، ويربط دريعة بواد الكبريت (سكيكدة)، وسيتم الانطلاق في إنجازهما قريبا.</p> <p>أما المقطع الجنوبي، الرابط بين واد الكبريت وجبل العنق (تبسة) على امتداد 152 كلم، فتم الانتهاء من أشغال ازدواجيته كلها، من طرف تجمع الشركات متكون من "كوسيدار تي بي" و"سابتا" و"كوسيدار أو أ" و"إنفرا رايل". كما أشرف على المراقبة والمتابعة تجمع لمكاتب الدراسات متكون من "سيتيرايل" و"سات سطيف" و"أل تي بي سود".</p> <p>ويتضمن المشروع أيضا إنجاز الخط الاجتنابي تبسة-تنوكلة (تبسة) على مسافة 43 كلم ومقطع ربط بلاد الحدبة على مسافة 23 كلم, وأوكلت مهام الإنجاز إلى كل من شركات "كوسيار تيبي" و"كوسيدار أو أ" و"سابتا" و"إنفرارايل"، فيما أسندت مهام المراقبة والمتابعة لمكاتب الدراسات "سيتيرايل" و"سات سطيف" و"أل تي بي سود".</p> <p>وطمأن فريدي بخصوص الأشغال في كل المقاطع، التي تسير، حسبه، "وفقا للآجال المسطرة من طرف السلطات، لتكون في الموعد مع انطلاق الإنتاج في مصانع معالجة الفوسفاط, لنقل هذه المادة من واد الكبريت إلى غاية عنابة". ويسمح الخط المنجمي الشرقي للسكة الحديدية بفتح 14 ألف منصب شغل لفائدة سكان الولايات الخمس التي يعبرها.</p> <p>وسيمكن هذا المشروع، بعد استلامه، من نقل ما يزيد عن 10 ملايين طن سنويا من الفوسفات المستخرج من بلاد الحدبة وتحويله ومعالجته وتصديره، لتوفير عائدات تصل الى ملياري دولار سنويا. كما سيتيح توسيع وتنويع النشاطات الاقتصادية والتجارية على المستويين المحلي والوطني.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>محرك حقيقي للتنمية</strong></p> <p>تسعى السلطات العمومية، ضمن برنامج الرئيس عبد المجيد تبون، إلى التوصل لربط جميع مناطق البلاد وإعطاء دفع جديد للديناميكية التجارية والاقتصادية وللتنقل على المستوى الوطني، واعطاء وسيلة النقل هذه في الجزائر بعدا قاريا من خلال ربط أهم الموانئ بولايات الجنوب الكبير.</p> <p>فبعد ان كانت الجزائر تتوفر بعد الاستقلال على شبكة لا يتعدى طولها 1000 كلم تغطي خاصة شريطا ضيقا بالشمال، سجلت الجزائر تطورا ملحوظا لشبكتها التي انتقلت إلى 1800 كلم سنوات 2000 ثم إلى 4200 كلم حاليا، منها مئات الكيلومترات من السكك المنجمية حسب معطيات وزارة النقل التي تراهن على شبكة أمثل تغطي التراب الوطني بغية توفير الظروف الكفيلة بتحقيق تنمية اقتصادية متوازنة، إضافة إلى فك العزلة عن مناطق شاسعة من البلاد من خلال تمكينها من الاستفادة من خدمات النقل بالسكك الحديدية للمسافرين وللسلع.</p> <p>تركز البرامج الاستثمارية التي تم اطلاقها على التحديث والإنارة وازدواجية شبكة السكك الحديدية الموجودة وإعادة تهيئة المحاور وإدخال نظام مواصلات سلكية ولاسلكية عصري. كما يتم إيلاء اهتماما خاصا لتجديد عربات السكك الحديدية التي تسيرها الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية التي تتوفر على برنامج طموح لاقتناء قطارات جديدة عصرية ومريحة للمسافرين واعادة تأهيل حظيرة السكك الحديدية الموجودة مما سيساهم في تحسين نوعية الخدمات المقدمة للمسافرين.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>ربط الجزائر العاصمة بتمنراست وأدرار</strong></p> <p>المشاريع الضخمة التي يعرفها قطاع السكك الحديدية، بفرعيه: المسافرين والبضائع، يشهد حاليا تزايدا مستمرا في عملية الإنجاز، خاصة بعد دخول الوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية حيز النشاط قصد تمكين الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية من التركيز على نقل الركاب والبضائع.</p> <p>ونظرت لما يكتسيه قطاع النقل بالسكك الحديدية في التنمية بكل تفرعاتها فقد تمت ترقيته خلال السنوات الثلاث الأخيرة إلى مصف قطاع استراتيجي. ففي شهر فيفري 2022، وخلال مجلس الوزراء، أمر رئيس الجمهورية، عبد المجيد تبون، بالإطلاق "الفوري" للدراسات التقنية من أجل تمديد وتوسيع شبكة السكك الحديدية من شمال إلى جنوب البلاد بين الجزائر العاصمة- تمنراست-أدرار.</p> <p>ويتعلق الامر بمشروع استراتيجي وهيكلي يندرج في إطار تعزيز الشبكة الوطنية من خلال إعطائها طابعا قاريا وهذا بالموازاة مع برمجة خطوط أخرى بين الشمال والجنوب.</p> <p>وتخص هذه المشاريع ربط ميناء الحمدانية (تيبازة) وتمنراست على مسافة 1200 كلم، بسرعة 220 كم/ساعة، خط ميناء جن جن/ حاسي مسعود (على مسافة 572 كم) والخط الرابط بين ميناء وهران وتندوف بطول 1.650 كلم، فيما يمتد الخط الرابع من ميناء عنابة إلى الوادي مرورا بحاسي مسعود.</p> <p>وتعكف الوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية، التي تتكفل بجانب الاستثمار والانجاز، على تنفيذ المخطط الوطني للنقل بالسكك الحديدية حيث انطلقت فعليا في تشغيل العديد من خطوط السكك الحديدية عبر كامل أرجاء الوطن.</p> <p>كما يوجد من بين هذه المشاريع الإستراتيجية، مشروع الطريق الاجتنابي الشمالي وخطوطه الفرعية بين وهران وعنابة (1250 كم) الذي يربط 22 ولاية، وخط فائق السرعة بطول 1200 كم شرق-غرب بالإضافة إلى الطريق الاجتنابي للهضاب العليا على مسافة 1160 كلم، ناهيك عن خطوط أخرى جديدة منها المسيلة- بوغزول وتيارت- السعيدة وتيسمسيلت-تيارت-غليزان وخط بوغزول-تيسمسيلت، الذي تم تشغيله نهاية شهر ديسمبر الماضي.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>البرنامج الوطني للسكك الحديدية</strong></p> <p><strong>الإنتهاء من إنجاز شبكة بطول حوالي 1300 كلم</strong></p> <p>أنجزت الوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية التي تتكفل بتنفيذ البرنامج الوطني للسكك الحديدية حتى الآن ما مجموعه 1299 كلم من الهياكل القاعدية الخاصة بالسكك الحديدية والأشغال المتعددة كما قامت بتجديد 1284 كلم من السكك الحديدية توجد حاليا قيد الاستغلال. وإضافة إلى 417 كلم من السكك الكهربائية التي تغطي عدة ولايات من الوطن، تم انجاز 22 محطة للمسافرين ولشحن البضائع في إطار هذا البرنامج الواسع بهدف تعزيز وعصرنة الشبكة الوطنية من خلال توسيعها إلى 12400 كلم حسب آخر حصيلة لهذه الوكالة.</p> <p>وسمحت المشاريع المدرجة في إطار هذا البرنامج بتجهيز 555 كلم بأنظمة حديثة للإشارة والمواصلات السلكية واللاسلكية.</p> <p>وبخصوص الجانب المرتبط بأشغال الهياكل القاعدية والمنشآت الفنية، تم حفر 57 كلم من الأنفاق وبناء 62 جسر حسب الوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية، التي أشارت من جهة أخرى إلى نسب انجاز معتبرة لأهم مشاريع السكك الحديدية الجارية.</p> <p>وحسب أرقام الوكالة، فان نسبة إنجاز مشروع الطريق الإجتنابي الشمالي وخطوطه التي تغطي 22 ولاية، تجاوزت 73 بالمئة ب 920 كلم من السكك المنجزة، فيما بلغت نسبة انجاز منفذ السكة الحديدية غرب (وهران-بشار) 43 بالمئة حسب التفاصيل التي قدمتها الوكالة التي أوضحت أن هذا المشروع ستستفيد منه 6 ملايين نسمة في الولايات التسع التي يغطيها.</p> <p>أما الطريق الإجتنابي للهضاب العليا الذي يغطي 11 ولاية، فقد انجزت منه 628 كلم بنسبة تقدم في الأشغال بلغت 54 بالمئة، حسب أرقام الوكالة التي أوردتها منذ حوالي أقب من سنة، أي في جانفي 2023.</p> <p>وفيما يتعلق بمشروع منفذ الطريق وسط الذي يستفيد منه 7,9 مليون نسمة على طول 290 كلم، فقد بلغت نسبة الإنجاز 65 بالمئة حسب نفس الوكالة التي تكفلت منذ 2007 بإنجاز برنامج طموح يتعلق بإنجاز أكثر من 9600 كلم من السكك الحديدية بمحطات وتقنيات بناء عصرية إضافة إلى محطات سكك حديدية ذكية وعصرية من الحدود الجنوبية للجزائر إلى الموانئ الاساسية شمال الوطن.</p> <p>ويتمثل الهدف في التوصل إلى ربط مختلف مناطق الوطن من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب بفضل شبكة سكك حديد متطورة من الخطوط المختلطة لنقل المسافرين والسلع وكذا محطات سكك حديدية حديثة بالنسبة للقطارات بسرعة تتراوح ما بين 160 إلى 220 كلم/الساعة. كما يتعلق الأمر أيضا بإنجاز خطوط لوجستية لربط الموانئ ومناطق النشاطات والمناطق الصناعية والمواقع المنجمية والأقطاب النفطية بشبكة السكك الحديدية.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>لزهر فضيل</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>